【平成２９年度分】 平成30年1月10日
評価対象事業名：陸上交通に係る地域公共交通確保維持事業（地域間幹線系統） 提出者：愛知県バス対策協議会
運営 主体
運行 事業者
系統名 運行区間
1
桜形 東岡崎～桜形関係市町と協力し、時刻表、バ スマップの作成・配布や、バス ロケーションシステムの提供、 ノンステップバスへの更新、乗 換検索サイトへの情報提供を 行い、利用者利便の向上に努 めた。
Ａ
補助対象期間の開始日から、運休 や大幅な遅延もなく、所定の事業計 画通りの運行が実施されている。
Ａ
補助対象期間の利用者は45,291人 であり、目標の44,279人の昨年度比 では102.３%で目標は達成できた。前 年比は99.7%でほぼ横ばいである が、一人平均乗車キロが減少したこ とで収入が減少し、輸送量が15人を 下回った。特に広域利用の減少が目 立っている。
旧市町を跨ぐ利用者は、7％、240人／月 である。地域間の利用においては、得々 パスを利用する高齢者が約７割を占めて いる。中心市街地部への買物、通院の利 用が大部分と考えられる。
＜広域的・幹線的系統＞ 名古屋鉄道名古屋本線
＜地域的・フィーダー的系統＞ 額田支所市民病院線 ささゆりバス、乙川バス
輸送量15人／日を下回り、安定的な 需要の確保が出来ていない。特に中 山間部の利用が大幅に減少してい るので、利用促進策を行いつつも、 抜本的打開策を模索していくことが 必要である。
2
岡崎・足助 東岡崎～足助関係市町と協力し、時刻表、バ スマップの作成・配布や、バス ロケーションシステムの提供、 ノンステップバスへの更新、乗 換検索サイトへの情報提供を 行い、利用者利便の向上に努 めた。
A
補助対象期間において、雨量規制に よる通行止めで2本の運休があった ものの、所定の事業計画通りの運行 が実施されている。
Ａ
補助対象期間の利用者は、132,516 人であり、目標の121,934人に対して 109.1％となり、目標を達成できた。 前年度比も116.%と増加した。 数値は伸びているが、競合する岡崎 市内線の減便による利用者の移行 もあると考えられ、この路線独自の 部分は依然厳しい。
利用者のうち、岡崎市と豊田市を跨ぐ利 用者は、17.0％ 2,010人／月であるが、 通学定期の利用者が比較的多く、豊田市 内から岡崎市内の学校への通学利用が 多いと考えられる。鉄道駅、市街地への 利用の他、観光利用も多いと考えれ、広 域的な路線としての役割を果たしていると 考えられる。
＜広域的・幹線的系統＞ 名古屋鉄道名古屋本線
＜地域的・フィーダー的系統＞
おいでんバス（旭・足助線、稲武・足助線、さな げ・足助線）
岡崎市内の需要の多い区間で利用 者数を稼ぎ利用者数としては伸びて いるが、広域幹線的な利用の減少は 進んでいる。より一層関係市と連携 した利用促進を図ることが必要であ る。利用実態に合わせた運行計画に 向けて、事業者、沿線市町村の協議 が必要である。
5
岡崎・安城 東岡崎～安城駅前関係市町と協力し、時刻表、バ スマップの作成・配布や、バス ロケーションシステムの提供、 乗換検索サイトへの情報提供 を行い、利用者利便の向上に 努めた。
Ａ
補助対象期間のうち積雪による大幅 な遅延により２本が運休となったが、 所定の事業計画通りの運行が実施 されている。
Ａ
補助対象期間の利用者は、57,031 人となり、目標の53,354人に対して 106.9％ととなり目標を達成すること ができた。前年度比も113.6%となり、 増加した。
利用者は増加しているものの１便あ たりの利用者は低迷している。一 方、利用者からは運行本数の増加 や定時制、乗換時間の短縮を求める 声もある。
岡崎市と安城市を跨ぐ利用者は、28％ 1,350人/月であり、広域的な路線としての 役割を果たしていると考えられる。両市を 跨ぐ利用者の多くは現金、ＩＣＳＦ利用者で あり、鉄道駅（東岡崎駅、安城駅）の利用 者、中心市街地部への買い物への利用 者が大部分と考えられる。
＜広域的・幹線的系統＞
名古屋鉄道名古屋本線、JR東海道本線
＜地域的・フィーダー的系統＞
名鉄バス安城線、あんくるバス環状線、安祥 線、東部線、西部線、作野線
利用促進の取組を実施する。 朝夕のラッシュ時間帯における激し い遅延が恒常化することで、通勤・ 通学の安定需要を失うとともに、鉄 道の利便の向上により都市間移動 の役目が薄れているとの見方がある 一方、改善により都市間路線として の役割を果たすことへの期待もある ことから、沿線市町と事業者が連携 して協議して、改善の方向性を見出 す必要があると考えられる。
26
岡崎・西尾東岡崎～青野～西 尾
沿線地域でのイベントや道路 状況の情報収集に努め、定時 運行の確保を図った。 公共交通マップ等の作成配布 を行い公共交通の情報提供を 行った。また、福祉分野と連携 し高齢者を対象とした乗り方案 内の講座を実施した。
A
補助対象期間の開始日から、運休も なく、所定の事業計画通りの運行が 実施されている。
Ａ
補助対象期間の利用者は159,917人 であり、目標の159,488人に対して 100.3％となり目標を達成できた。昨 年度比も109.2％となり増加した。 ＯＤ調査では定期外が比較的良好 に推移した。
利用者のうち、岡崎市と西尾市を跨ぐ利 用者は、21％ 2,833人／月であり、広域 的な幹線として役割を果たしていると考え られる。双方からの通勤通学利用がある と考えられる。また、西尾市東部から岡崎 市にある商業施設への利用も見られる。
＜広域的・幹線的系統＞
ＪＲ東海道線、名鉄名古屋本線・西尾線 名鉄バス、名鉄東部交通岡崎西尾線市民病院 系統
＜地域的・フィーダー系統＞
名鉄東部交通 平坂中畑線、寺津線、一色線 六万石くるりんバス市街地線、東廻り線、西廻り 線
いこまいかー（乗合タクシー）
定時運行の確保が必要であることか ら、事業者、沿線市協力し道路状況 等の把握に努め定時運行に努める。 公共交通マップの作成、配布、イベ ントの際の乗り方教室を実施、地域 の会合の際に乗合タクシーと併せた ＰＲを行う。
H32年4月開業予定の総合病院分院 への乗り入れに関して道路整備計 画、利用者の交通需要に対応した運 行計画を検討していく。
27
岡崎・西尾 (西尾市民 病院)
岡崎駅西口～西尾 市民病院～西尾
沿線地域でのイベントや道路 状況の情報収集に努め、定時 運行の確保を図った。 公共交通マップ等の作成配布 を行い公共交通の情報提供を 行った。また、福祉分野と連携 し高齢者を対象とした乗り方案 内の講座を実施した。
A
補助対象期間の開始日から、運休も なく、所定の事業計画通りの運行が 実施されている。
Ｂ
補助対象期間の利用者は、64,667 人であり、目標の70,207人に対して 92.1％となり、目標を達成できなかっ た。前年度比も79.4%となり、減少し た。
ＯＤ調査の結果では定期及び定期 外ともに伸び悩みがみられる。
利用者のうち、岡崎市と西尾市を跨ぐ利 用者は、26％ 1,389人／月であり、広域 的な幹線として役割を果たしていると考え られる。双方からの通勤通学利用がある と考えられる。
＜広域的・幹線的系統＞
ＪＲ東海道線、名鉄名古屋本線・西尾線 名鉄バス、名鉄東部交通岡崎西尾線青野系統
＜地域的・フィーダー系統＞
名鉄東部交通 平坂中畑線、寺津線、一色線 六万石くるりんバス市街地線、東廻り線、西廻り 線
いこまいかー（乗合タクシー）
定時運行の確保が必要であることか ら、事業者、沿線市協力し道路状況 等の把握に努め定時運行に努める。 公共交通マップの作成、配布、イベ ントの際の乗り方教室を実施、地域 の会合の際に乗合タクシーと併せた ＰＲを行う。
H32年4月開業予定の総合病院分院 への乗り入れに関して道路整備計 画、利用者の交通需要に対応した運 行計画を検討していく。
名 鉄 バ ス ㈱ 名 鉄 バ ス ㈱
名 鉄 東 部 交 通 ㈱
地域公共交通確保維持改善事業・事業評価（生活交通確保維持改善計画に基づく事業）
複数市町村を跨ぐ 系統としての役割
幹線系統としての役割
事業の今後の改善点 （特記事項を含む） 前回の事業評価結果の
反映状況 補助対象事業者
等
事業概要
事業実施の適切性 目標・効果達成状況
名 鉄 東 部 交 通 ㈱
